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生命周期评价(Life Cycle Assessment, LCA) 经过50 多年的发展，已被广泛应用于液位计企业汽车企业和政府管理部门，汽车产品的研发和设计、汽车环境保护政策的制定和汽车产品的可持续消费。国际标准化组织将LCA 定义为对一个产品

图1、ISO 14040 标准LCA 的技术框架

如图2 所示，汽车产品的全生命周期包括原材料的生产阶段、零部件的生产阶段，汽车产品组装阶段，汽车产品使用阶段和汽车产品废弃处理阶段等全生命周期阶段。汽车产品生命周期的各阶段都要从自然界中输入各种能源、资源和原材料，同时向空气、土壤和水体中排放各种污染物。图2 中列出了主要的气体污染物，包括二氧化碳、甲烷、二氧化硫和氮氧化物等。将这些不同的气体污染物通过分类、特征化成其所对应的环境影响类型，并通过当量因子表示成可以量化的指标值。比如，将二氧化碳和甲烷等温室气体的全球增温潜势折算成CO2 当量的形式，用来表示全球变暖这一类型的环境影响，计算结果以kgCO2e为单位。

图2、汽车产品的生命周期评价示意图

主要特点

生命周期评价方法的主要特点包括：1）标准化：生命周期评价方法是建立在国家国际标准的基础上的，包括ISO 14040:2006 和ISO14044:2006，该标准使生命周期评价的概念和技术框架得以标准化。2）系统全面：生命周期评价是系统全面的方法，其所评价的范围涵盖产品的多个生命周期阶段，可用来评价产品所产生的各种资源环境问题。3）客观量化：生命周期评价方法通过对清单物质的分类、特征化成对应的影响类型，也可通过归一化和加权表示成综合指标，如产品环境足迹等。4）普适性：生命周期评价方法适用于各种产品和服务，可应用于各种技术/ 管理/ 政策决策过程。

在汽车行业，包括大众汽车、通用汽车、奔驰汽车、福特汽车、丰田汽车和本田汽车在内的许多知名汽车企业都开展了LCA 的广泛研究，并应用生命周期评价方法的指导汽车产品的研发和设计，主要集中在以下几个方面。

1，大众。2011 年，大众汽车应用LCA 指导汽车的轻量化设计， 使奥迪A6 后代车型在车身、动力系统和底盘等部位最大限度的使用铝代替钢。与前代车型相比，后代车型轻量化材料使用量增加3%，钢铁材料使用降低5%，整车减重80kg。汽车行驶20 万km，生命周期温室气体排放与行驶距离的关系。
不仅如此，轻量化设计也降低了生命周期中其他类型的环境影响， 各类型环境影响的减少值。大众汽车应用LCA 进行前后代车型的生命周期对比分析，一方面，证明新车型在所有环境表现方面优于其前代； 另一方面，也合理的表明，尽管轻量化设计需要消耗更多的能源，迅速由其使用阶段的环境节约量所抵消，从而展示了环境可接受的轻量化设计方案。

图3、钢铁、镁合金、铝合金三种设计方案主要参数对比

福特欧洲从产品设计研发的全过程的开始自上而下的实施PSI。为福特欧洲汽车开发的主要过程，福特欧洲在产品研发的全过程持续地追踪PSI 指标的变化，并不断地进行调整和改进，最终确定最优设计方案。

综合来看，已有的汽车行业LCA 的应用主要集中在国外的汽车企业， 目前国内的汽车企业也在努力学习国外的先进经验，逐步开展LCA的实践， 这包括德中电容式液位变送器、长安、江西五十铃、上汽、三角轮胎等整车和零部件企业，并取得了一些成果。

今后，在应用LCA 指导电容式液位计汽车产品的设计与开发方面，汽车企业可以从以下几个方面开展：1）辨识汽车全生命周期中环境影响重大的关键过程，应用LCA 方法进行改进 ；2）开展汽车关键零部件（如发动机、白车身、车轮和变速器等）的LCA，在保证品质的前提下，提高生命周期的环境表现，降低生命周期成本；3）综合产品在环境影响、成本和性能等方面， 进行汽车产品不同设计方案的对比分析，在产品开发过程中持续改进，最终确定最优方案；4）研究与开发汽车产品生命周期评价系统，结合汽车行业的主要特点及汽车产品设计流程，封装生命周期评价的理论和方法，高效、智能化的进行汽车产品生命周期评价。

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